网约车司机月入过万成历史 贷款买车“致富梦”终碎

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　　2016年10月17日，近两年来，人们出行习惯被逐渐改变，这一新兴出行模式“互联网约租车(简称网约车，俗称‘专车’)”备受青睐，相比传统的出租车行业，这可谓是中高端出行的首选!同时，网约车司机也成为一门时尚职业，“工作自由，月收入高”成为了专车司机的标签，然而，最近各城市陆续出台的网约车司机细则过严、司机门槛过高又成市场热议问题!


　　月收入过万元成历史 选择退出尚是无奈之举
　　此前，或许你对于网约车司机月入过万元十分“垂涎”，但在各大网约车平台补贴力度的降低和收入分成方法的变化，月入过万已经成为过去式。
　　去年5月，王先生8万元购置了一辆日产阳光，成为一名全职网约车司机。他从月薪5000元的快递员，一跃成为了月收入近2万元的中产。不过，好景不长，今年春节后，王彬发现，补贴在降低，收入在锐减。而今年8月份滴滴和优步合并后，奖励几乎取消。
　　在宁波，像王先生这样的网约车司机有几万名(注册量)，他们一度沉醉于分享经济带来的红利中。但是随着资本的离去，真实的世界呈现在眼里。王先生跑了一年半的网约车，他给记者列了一个单子：
　　车辆损耗和折旧：以一辆价格8万元的轿车为例，车辆每月行驶6000公里，一年行驶7.2万公里，4年行驶28.8万公里。4年以后车辆接近报废。车辆每月做保养一次200元，4年就是0.96万元。4年保险2万元，按5万公里更换4只轮胎1000元计算，4年更换轮胎费用0.6万元，另外4年车辆维修、更换刹车片、刹车油等耗材以及洗车美容等费用1.5万元。
　　共需花费8+0.96+2+0.6+1.5=13.06万元，平均每年损耗、折旧费用达3.265万元，每月成本为2720元。
　　油费：每月行驶6000公里，按每公里0.6元计算，一个月的汽油费为3600元。平均一个月能接720单，按照每个乘客拨打电话2分钟计算，一个月要拨打1440分钟，再加上软件、导航使用流量，一般网约车司机的电话费在300元左右。
　　也就是说，每个月的固定运营成本是在6620元，这个前提还是在每个月没有罚单，不撞车、保险不出险的理想前提下，如果加上这些不可预计，但又可能发生的情况，所以每个月固定成本在7000元以上。
　　就目前滴滴、优步司机每周跑下来的流水只有2000元不到，一个月跑8000元比较困难，要拿到少量的奖励，评分要4.7分以上，成单率要70%以上(不少新手都达不到这个标准)，如果奖励拿不到，基本是一分钱都没有赚，当了一把活雷锋。而就算每周都能完成任务，一个月总收入只有1万元不到。除掉7000元的开支，每个月到手只有3000元左右甚至不到3000。而为了这3000元，必须每个月不休息一天，每天工作12小时。如果按照小时来计费，每小时收入只有8.3元，这比宁波的最低工资标准还要低。
　　职业安全感高度缺乏 78%司机随时可能退出
　　同时，调查显示，网约车司机社会保障严重缺失，94.4%司机未签署劳动合同。目前，各家C2C网约车平台基本均未与私家车加盟司机签订劳动合同，一些平台自营车司机也是与劳务公司签订的劳动合同，各平台也仅为自营车司机缴纳社保。
　　在收入大幅下滑并且缺乏社会保障的情况下，网约车司机的职业归属感也不容乐观。当前，有50% 的司机并不认可网约车司机这一职业身份;仅有22% 的网约车司机具有职业归属感，这意味着其他78%的网约车司机随时可能退出。
　　此外，调查发现整个网约车司机群体高度缺乏职业安全感。由于此前私家车加盟网约车运营属于非法运营的状态，运管查扣车辆也就成为网约车司机最大的担心，69.4%的网约车司机对此表示“非常担心”;同时，60.6%的网约车司机对可能与出租车司机发生冲突有不同程度的担心。
　　值得注意的是，与C2C模式下网约车司机相比，采用B2C模式的神州专车司机生存状况明显超出行业平均水平，成为网约车出行市场的特例。报告显示，神州专车全部受访司机月均收入都在5000元以上，65%的司机月均收入在7000元以上，司机收入满意度高达70%。
　　由于全部签订劳动合同为公司的正式员工，神州专车司机的职业认同达到100%，即司机认可自己从事的是专业司机这一职业，再加上收入构成中有基本工资、奖金，还可多劳多得，并享受五险一金、工作受尊重，神州专车的司机归属感较高，达到70%，这凸显了B2C模式的优势。
　　贷款买车的“致富梦”碎 实际月收入仅3000元
　　在资本刺激和补贴推动下，“月入过万”曾是不少人加入滴滴、优步等网约车大军的重要理由。由于没有足够的资金购买车辆，此前不少希望加入滴滴、优步的车主不得不通过贷款买车，每月偿还数千元的月供。
　　眼下，随着收入的断崖式递减，以及即将到来的“最严”新政，让这些贷款买车的专车司机的“致富梦”化作泡影。
　　来自河南的赵师傅做滴滴快车已快两年了，经历了滴滴从一家创业公司成长为巨无霸的过程。赵师傅告诉记者，他刚跑滴滴的时候，月收入超过2万，今年以来，随着司机端补贴的不断下调、满单奖励取消，现在同样是每天至少干12个小时，每月不休息一天，他抛弃成本后实际收入只有3000元。
　　在收入大幅减少之下，寻找下一个工作成为必要的。“干这个自由惯了，实在干不下去就回老家吧。”赵师傅无奈表示。
　　赵师傅还算是入行早，可以提前把贷款还清，而不少今年贷款买车的司机，可能今年白忙活，因为贷款买车的车价以及手续费、利息都要比市场高出不少，随着政策的改变，他们不得不选择退出这个行业，但是车贷没有还清以前，他们前期缴纳的费用等于送给了相关租赁公司。
　　本次网约车新政的细则出台，被称作是“史上最严”，司机门槛也是“难以逾越”，网约车的细则最终将落地，但是留出相应的修改“窗口”也是很应该的，适时、适地、适当进行必要调整，尽可能避免因新政导致司机群体失业、出行效率大降等后果的出现!关于现货白银的最新进展、行情分析以及贵金属交易、现货白银开户知识等请关注斗斗金!