淮滨：造船业乘风破浪实现“四级跳”

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“目前，我们的20个船台都在生产，交付的订单有亳州的、固始的、阜阳的，现在订单保持到了2024年下半年。”淮滨县万隆船厂安全员闫海说，船舶企业订单的火爆，是近年来淮滨县不断打造临港经济和产业发展提质增效的具体表现。3月26日，在淮滨县造船园区，生产现场机器轰鸣、焊花飞溅，随处可见工人们忙于生产的奋斗图景，在万隆船厂，工人们正在制造一艘2000吨的干散货船，旁边还停放着刚刚完工准备交付的两条货船。据介绍，今年以来，淮滨县船舶企业铆足干劲抓生产、抢订单，不断冲刺“开门红”。
“我身后的这艘船于去年12月份开工制造，长57.8米，宽11米，载重可达2000余吨，现在已经制造完成了，马上就能下水测试准备交付了。”闫海说，一艘船的生产周期一般为三个半月，由于闸口限制，淮滨造船企业建造的散货船一般分为三个规格——长度55米、57.8米、67.6米，宽度不大于11.5米，客户大多为安徽和江苏的。“淮滨造的船跑得快、船型好看、价格有竞争力，许多南方客户都来淮滨定制船。”
作为淮河中上游的重要港口，淮滨县城是豫东南地区与安徽、江苏、浙江等横向经济联系的窗口。淮滨水路交通便利，乌龙集曾是上游和下游货物的集散地。新中国成立后，淮滨建造了两家小型造船厂——船民公社造船厂和淮滨国营船厂。建厂初期，设备简陋，只能开展木船维修业务。1970年之后，船厂开始生产水泥船。1978年5月，淮河码头的建成增加了港口吞吐量，加快了装卸速度和工、商、农贸货物的周转，淮滨的造船业就这样逐步发展起来。
如今，淮滨的造船业已经成为全省传统造船业技术的领跑者，实现了从传统造船向现代化造船的转型发展，已从河南省最大的造船产业基地成长为淮河流域最大的造船基地。
从小木船到水泥船、钢制散驳货轮再到船艇画舫，淮滨的造船业已经实现了四级跳。
不仅如此，今年淮滨县将加快船艇制造产业转型升级，开工建设临港船艇产业园高端装备制造区项目，加强与中船九院、扬州新大洋造船有限公司、郑州信大先进技术研究院等单位合作，推动船艇制造向高端化、智能化、服务化全产业链迈进，争取全年建造各类船舶630艘以上。（朱美惠 李汶哲）