孤注一掷押三缸？可爆204马力的全新一代奇骏，还能买吗？

毛毛

　　车型的换代是必然之势，因为要符合当下时代所需，不过并非所有换代都是往好的方向发展，就好比大众Polo，换代前可谓是风光无限，换代后销量一塌糊涂。而近期，又有一款车型的换代引发了网友们的激烈讨论，它就是于上海车展正式亮相的全新一代奇骏。

　　想必大家对于日产奇骏这个车也略知一二，毕竟是月度SUV销量排行榜靠前的选手，与CR-V、RAV4称为日系“三剑客”。不过，从目前的论坛风向来看，不少网友都在吐槽日产竟然孤注一掷押三缸?花了190亿结果交了个三缸奇骏，那全新一代奇骏还能买吗?我想单从三缸这一点并不能说明什么，咱们还是得综合来看一看。

　　既然新车的动力系统最受争议，咱们就先来看看全新一代奇骏的这台三缸机，究竟都有啥特点?据悉，全新一代奇骏此次所搭载的这台VC-TURBO超变擎1.5T发动机，是与B级车天籁身上那台2.0T超变擎发动机一脉相承。而奇骏所使用这台1.5T发动机最大的特点就是，能够实现发动机压缩比8:1-14:1之间的智能切换，并且还使用了包含有缸内高压直喷、第二代涂层缸体熔射等在内的10项前瞻性技术 ，能够做到高性能的同时兼顾燃油经济性。

　　具体到数据方面，全新一代奇骏这台1.5T发动机，可输出150kW(204Ps)/300N·m的强悍动力参数，即便是与本田那台地球梦1.5T发动机相比，也占据上风。正如前文所言，新奇骏的油耗还得到了兼顾，官标数据为5.8L/100km，燃油经济性非常高。此外，全新一代奇骏还使用了能够承受更高扭矩、变速能力更强、平顺性更好的CVT智能无级变速箱，两者相结合下能够带来更平顺的动力输出。

　　不仅于此，据官方资料显示，全新一代奇骏将继续提升越野性能，新车搭载有4×4-i智能全时四驱，支持包含雪地、越野、经济等在内的5种驾驶模式。并且，针对不同驾驶模式，发动机的工况、变速箱的逻辑，以及油门开度等方面也有所不同，让全新一代奇骏能够针对不同路况而表现出最佳的性能。如果仅从账面参数来判断，你没法说因为搭载了三缸发动机，奇骏动力方面的竞争力就变弱了。

　　与此同时，全新一代奇骏还对外观、尺寸、内饰做了相应的调整，新车采用了最新的V-motion 3.0设计语言，粗壮的V形镀铬没有变，不过多了一套分体式大灯，让前脸更有层次感，就笔者个人认为，这套设计是要比现款好看很多。

　　而在侧面部分，新车看起来要比现款更加凌厉，U-Shape的线条设计很有力量感，再加上19英寸的铝合金轮毂，以及悬浮式车顶，为整车增添了不少时尚感、运动感。尺寸方面，全新一代奇骏的车身长宽高分别达到了4681/1840/1730mm，轴距为2706mm，对比现款车型发现三围大了一圈。并且，值得一说的是，新车除了五座车型之外，还将提供7座车型。至于7座车型的空间如何?咱们就等实车上市后再来评测。

　　最后，在内饰方面，全新一代奇骏采用了全新的座舱设计，以诸多越级的配置来妆点车内，如同级独有的双12.3英寸大屏，内置6核处理器，响应速度贼快。同时，全新一代奇骏还配备有双层曲面技术的HUD数字抬头，以及最新的NissanConnect超智联2.0系统，能够为用户带来更与时俱进，更科技的用车体验。不仅于此，全新一代奇骏在自动驾驶方面还搭载有增强版的ProPILOT超智驾系统，有着对静止/行驶状态下的车辆识别、减速更平顺等特点，能够带来更安全、舒适的驾驶。

　　总的来说，外观、内饰甚至是配置上的改变，全新一代奇骏都让人非常满意。所以最终让人犹豫的还是动力部分，虽然咱们前文提到了这台发动机诸多的技术优势，但三缸的先天性缺陷还是挺让消费者犹豫的，毕竟同级又不是只有奇骏一款车可选，CR-V、皓影、RAV4、威兰达、途岳等等，大把四缸可选确实很难想到要选奇骏的理由，通用、福特已经在中国市场吃到了三缸的苦头，此次奇骏能否创造奇迹也是蛮让人期待的。最后想吐槽一下，既然这台1.5T三缸发动机和2.0T一脉相承，为何不给奇骏搭载那台2.0T发动机，说不定搭载2.0T发动机，奇骏能彻底打败CR-V、RAV4也说不定呢?
　　(来源：今日头条 车技集合)