几乎不大修的凯美瑞，新款刚上市，性价比高+超安全，适合老百姓

王皇珍

　　2021款凯美瑞在千呼万唤之中终于上市，在今年首月以破2万台的成绩超越雅阁、奥迪A4L挤入全品类B级车前三的情况下，凯美瑞此次中期改款大有要坐上细分市场年度冠军位置的气魄。
　　想要在竞争激烈的B级市场拿下冠军，2021款凯美瑞(17.98-26.98万元)这次一面在巩固曾经的优势，另一面也在继续抬升产品性价比，让它变得更像是一台“百姓B级车”。 而且，由于当前广汽丰田还有零首付、零利息等让老百姓也能轻松入手凯美瑞的购车活动，因此其还让2021款丰田凯美瑞的诚意被进一步放大了。那么全新凯美瑞到底如何呢?让我们接着往下看：

　　继续打造超高安全性
　　凯美瑞固有的安全性优势，在2021款中得到了巩固。
　　标配的10个安全气囊仍旧是同级别里数量最多、覆盖范围最大的，而TTS智行安全系统升级到了2.5版本。在将DRCC动态巡航控制系统扩展到全速域范围下使用的同时，2021款凯美瑞现在还能实现全速域跟车、入弯时速控制、移动障碍物(行人/单车)识别等辅助驾驶与主动安全功能，动态驾驶中的行车安全会更加完善。

　　车主反馈无大修，动力讲究效率值
　　耐用性这个属性对于一台新车来说很难界定，我们只能够通过过往车型的车主反馈来衡量，恰好，丰田凯美瑞就是一台在过去几代产品里，都受到车主中肯的耐用车型。
　　除了不会像一些日系竞品那样遭遇发动机机油问题、不会像一些韩系竞品那样遭遇底盘抖动问题外，对于凯美瑞车主来说，十万公里无大修都是稀松平常的，这是对广汽丰田高QDR造车理念其中“D(Durability/耐用性)”的最好诠释。

　　而在“Q(Quality/品质)”、“(Reliability/可靠性)”两个属性上，2021款凯美瑞则继续用TNGA平台架构的原有优势予以强化。
　　GOA高刚性车身对于A柱、B柱等核心区域进行了重点打造，通过确保这些支柱结构在碰撞中的完整性，以最大程度降低意外碰撞对乘客造成的人身伤害。
　　更重要的是，TNGA平台还为凯美瑞带来了Dynamic Force系列发动机与THS油电混合动力系统，其中，燃油版车型可选2.0L(178Ps/210N·m)、2.5L(209Ps/250N·m)两台自然吸气四缸发动机;传动上，这两台发动机将分别与可模拟10速CVT无级变速箱、8速手自一体变速箱相匹配。如此规格的动力硬件本就已是高品质的保证，而高达39%、40%的热效率更是确保了它们各自的整体输出效率。

　　与此同时，双擎车型将通过2.5L发动机与前置电动机的组合，获得160kW(218Ps)的综合最大功率，双擎混动将为凯美瑞带来低至4.1L/100km的综合工况油耗。
　　在目前完成合资国产的中型轿车产品中，凯美瑞双擎已经成为了最省油的铭牌，即便是计入雅阁锐·混动在内，它的地位也不会被动摇。

　　全面增配只为更“雷克萨斯”
　　客观一点来讲，2021款凯美瑞延续下来的生产平台、动力总成与基础安全，已经体现出了车辆的亲民性价比优势，而此番中期改款除了增强安全系统外，实际还获取了多项为驾驶人所看重的配置升级。

　　信息娱乐方面，凯美瑞首次搭载上了全液晶仪表盘，它无论是显示清晰度，还是便捷的模拟导航、辅助界面显示，都会比迈腾更高一筹;而在10.1英寸(标配8.0英寸)触控屏当中，新增入的腾讯车载智能互联系统，不仅在界面设计上更现代、易上手，其提供的车载微信、QQ音乐等APP，更是会让行车期间也能享受到娱乐与社交乐趣。

　　其它配置方面，凯美瑞也做到了面面俱到。车舱内有翻毛皮面料进行装饰(2.5HS车型)、有CN95级空调滤芯改善环境，加上舱外更为立体、运动的开放式格栅与全新设计的运动化轮毂，2021款凯美瑞的的确确朝着雷克萨斯的个性豪华方向迈进。
　　在此番改款当中，丰田还为凯美瑞增入了21.98万元的双擎领先版型号可选，它的到来直接降低了混动车型的入门门槛，这将会让双擎车型在未来扮演更重要的销售角色。

　　评在最后
　　我们很少去谈论一台豪华轿车的性价比，其它这些车型本身所瞄准的就是运动性能、车载科技或是乘坐享受，而令我们没想到的是，完成中期改款的2021款凯美瑞正在变成一台“加量不加价”的平民豪车，它不仅在整车质量上保持着安全、耐用、实用这样的传统优势，也在凭车载科技逐渐甩开雅阁、迈腾等直接对手。
　　(来源：今日头条 车技集合)