私家车年检，该不该取消？

丁堂星

　　□大河报·大河客户端记者 解元利

　　近日,本报报道,南阳市白河车辆检测站存在违规检测车辆的问题,在该站内“黄牛”称,每辆车收费600-800元即可通过检测。一时间，私家车强制年检的存废之争再度被推上风口浪尖。私家车年检耗时、费力，但取消强制年检会不会为道路行车安全埋下隐患？

　　年审现状：过程太繁琐，车主抱怨多

　　上周五，记者来到位于郑州市商都路的郑东圃田汽车检测站。因为是工作日，前来检测的人并不多，但检测通道内的汽车还是排起了“小长龙”。相较于马路上的“车水马龙”，检测站内稍显安静。数位身着制服的工作人员正在记录检测信息，等待审车的车主则百无聊赖地低头玩着手机。

　　在检测场出口处，车主陆先生很是郁闷，“审车这事简直烦死了，不仅仅是每年多花点检验费问题，最要命的是每年都得请上至少一天假来办理，还要排上半天的队。”记者注意到，相比抱怨年检过程太麻烦，更多车主都提到曾在审车时遇到“故意刁难”的问题。“每次都按时去4S店保养检测，也没有查出过什么问题，可到了这里就不行了，也不知道什么原因。”

　　对此，检测站相关工作人员表示，好多车主对车辆上线检测时的具体操作方法不是很了解，常规保养对于车辆尾气的排放一般不做检测，贴透光率不足的太阳膜等，都是导致车辆年审不易通过的主要原因。

　　各方声音：支持者、反对者各有各的理

　　按《道路交通安全法》的规定，私家轿车自上牌照之日算起，6年以内的车，每两年检验一次，超过6年的车，每年检验一次，超过15年，每半年检测一次——这就是现行的“汽车年检”政策。没有进行年检或通不过年检的汽车，就失去了上路资格。

　　市民王先生认为：强制年检是为了保证车辆安全运行，不带病上路，其存在的必要显而易见，不应取消。汽车有任何的机械故障问题，都会影响行驶安全。不仅关系到车主个人的安危，也关系整个道路的通行安全。因此，应该对上路车辆进行强制年检。”

　　但市民范先生认为：私家车主可以对自己的车辆安全负责，建议取消私家车强制年检。“如果自己家的车出了毛病，大部分私家车主都会第一时间去修理，该保养的时候，一般也都会按时保养。如果真是开的年头差不多到了影响驾驶安全的地步，肯定自己就处理了。谁也不会拿自己的生命开玩笑不是？”

　　更多支持取消强制年检的市民则表示，目前的年检手续繁杂，所谓的检测不过是交钱走过场。“手续特别麻烦，浪费大量的人力、物力。”“对于每个私家车主，浪费了时间、金钱还有精力，其实上线只不过是走过场，对私家车主和社会资源都是一种浪费。”“每次年检我们都得抽出一定的时间排很长很长的队，有一些审车贩子会主动找你，说多花一二百能给你插队或者是快点年检，私家车年检在一些政府监管不到的环节容易滋生腐败，不如干脆取消。”

　　此外，也有市民建议，私家车强制年检是去是留，不应该一刀切，有针对性地进行改革或许更有现实意义。“可以根据车辆的行驶里程来确定检测的频率。年检服务应该更便利，简化手续，同时增加检测网点。还要用更多的约束手段来防止年检走过场，如果通过年检的车辆出现问题，是不是应该向检测部门问责？”

　　业内观点：年检本无过，为何频遭吐槽

　　如果说你开着自己安全达标，车况正常的私家车，却与许多带病行驶的其他私家车共同开行在不同的道路之上，那么你是一种什么样的心情？其实私家车年检制度的初衷，本应是通过年检的方式来提前发现并排除各种私家车的病患，以防止各种由病患车辆所造成的交通事故产生。本来是件利国利民之事，近期为何频频被车主和媒体吐槽，甚至于有很大的呼声在呼吁着取消私家车年检呢？

　　究其根本，是执行出了问题。只要是审过车的人都明白，并不是自己害怕年检，也不是不想定期排除自己爱车的安全隐患，问题是许多的检测站并不是把对车主负责、对道路交通安全负责当作自己的工作重点，而是把私家车年检当成了自己的摇钱树。

　　汽车是一个由上万个零件组成的机电一体化产品，无论是新老车辆，如果不定期进行规范化的检测，都将存在安全隐患。问题在于，最需要严格检验把关的一些问题车辆，在很多检测站只要找关系、只要交些钱就能过关，这就非常不正常了。

　　那么年检制度究竟是该取消，还是放宽年限，还是可以研究出更科学的方法呢？业内人士认为，检车制度取消无益，但要适当放宽年限，并出台针对不同车辆的年检要求。最主要的是端正检测制度的初衷，是为了对车主负责，是对整个交通环境负责，而不是把检测站搞成一种寻租工具。不是动辄就在一些常见的项目上设置障碍，让车主们难以过关。

　　不是车主不关注自己爱车的安全状况，而是对这种只为“过关”的年检方式不敢恭维。在大力改进各行业工作作风的今天，年检这种本是利国利民之事，如果仍然搞得车主害怕参与，那就真的是有必要解决的问题了。

　　友情提醒：年审逾期出了事故保险不赔

　　很多新车主只知道车辆要年审，但是却不知道车辆到底何时年审，甚至以为车辆“年审”就是“年末年初审”，或者是“一年一审”。其实，在车辆的行驶证上，已经注明了车辆的年审日期。那么，年审前有哪些项目需要我们留意?

　　记者的一位朋友年审时曾经遇到尴尬：为了尽快完成车辆年审，年审当天他特意请假，一大早便到车管所排队。终于轮到他的车进检测线了，却被工作人员告知，车辆还有一个新发生的违章没有缴纳罚款，只能缴清之后才可以年审。没办法，朋友只好将车挪出等待队伍，先去排队交罚款，好容易办完后再重新开车排队年审，结果在当天未能完成年审项目，只能再请一天假继续走完流程……

　　在此提醒车主朋友，在提交车辆年审资料时，需要提交行驶证正副页、交强险副本。

　　另外，虽然车辆行驶证副页上都有车辆年审日期的提示，但总是有车主疏忽大意，忘记了车辆的年审时间，导致年审逾期。年审逾期的后果，除了因无法提供车辆检验合格凭证而被罚款之外，还有就是事故之后会导致保险赔付受阻。所以，车主朋友务必赶在检验有效期前将车辆送检！

　　他山之石：美国、德国、澳大利亚各有高招

　　澳大利亚：汽修工为车主进行年检

　　在澳大利亚，修车的地方即可车检，车检人员只有1个人，就是一名汽车修理工。车检的地方不是政府的办公机关，而是经政府授权的，数量多不用排队。年检时，车辆要在汽车修理工的指挥下进行机械检查，司机需要协助汽车修理工。检查的过程一般五六分钟，检查费用35澳元。

　　美国：加油站审车最方便

　　美国每个州对汽车检查的要求都不一样，大部分州有年审。有年审的州中，安全检查有半年一次、一年一次、两年一次甚至终身一次之分，但尾气排放检查基本都是两年一次。

　　具体的实际年审操作，由州警署审核合格的各个汽车维修点负责，这些汽车维修点包括加油站、汽车经销商、汽车零配件经销商等附设的维修部，由于年审点星罗棋布，所以一般不需排队。年审中如果发现有不合格的部件，可立刻修理，修好后再重新检查，不必交费。

　　德国：数家企业竞争车检市场

　　德国有机动车年检制度，但不是通过官方机构进行的，而是由数家私人企业做的，这些企业之间互相自由竞争，通过自身业绩来维持经营。作为机动车社会检测机构，这些企业的检测报告会交到官方机构作为执法的依据。

　　通常情况下，由国家监督协会来管理这些社会检测机构，车主可以自由选择服务商，谁能提供好的服务和高的性价比，客户就选择谁。在德国，汽车联邦管理机构负责管理和监督这些认证单位。