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大河报·大河客户端记者 李鑫 通讯员 汪星晨 
“我们长年跑高速运输蔬菜，本来能够享受绿色通行，那天下灵山收费站时，工作人员让我们卸下100多箱货物进行绿通查验。因为担心卸下以后装不上，只好缴纳了本不用缴纳的高速过路费。”昨日，长年在全国各地跑长途的东北司机孙波向记者投诉道。2月2日上午，由于高速上大雾弥漫，孙波等车主被要求暂时驶离高速，收费站工作人员让其卸载车上的货物进行查验，由于要求卸载货物数量较多，孙波拒绝卸载，双方沟通1个多小时无果，最终孙波缴纳了过路费。对此，灵山收费站工作人员回应称，根据文件规定，需要查验该车主所载货物的一半。 质疑：收费站查验货物行为不合理 时间过长影响运输效率 
2月2日上午，信阳地区高速公路大雾弥漫，无法正常通行，孙波等车主根据高速人员的要求，只能暂时下收费站进行等待，等到孙波准备将货车驶出高速，收费站的工作人员进行绿通查验时，“工作人员说我需要卸载下100多箱货物。”孙波说。 孙波介绍，自己常年各地跑运输，运送绿色生鲜，包括河南濮阳、许昌等地的收费站，仅仅是查验数箱车内运输的货物，前后花费时间不超过5分钟，就让货车享受绿色通行，也大大节省了运输的时间，保证货物能够及时迅速地抵达目的地。 “根据国家相关政策，运输生鲜蔬菜在高速上，可以免费通行。当天刚从灵山收费站下来，收费站的工作人员要求我卸载车上的货物数量100多箱，由于包装箱内装满了芹菜，每箱重达30、40斤，就我和司机两个人，实在是无法按照他们的要求进行卸载。工作人员也不愿意帮我们卸货装货，只是坚持要求查验运载的是不是新鲜蔬菜，我们就很难以理解这个离谱的要求。孙波称，当时和收费站的多名领导以及工作人员协商，是否就查验几箱，不要影响运货的时间，但都遭到了拒绝。 孙波称，前后共和收费站的工作人员协商了1个多小时，最终只能缴纳过路费，才予以通行。“等到交完393元的过路费，我们又接着上了高速，开向目的地，由于运输时间超过运输合同规定的时间，货主又扣款300元，我总共损失了近700元。”孙波气愤道。 回应：车主在查验过程中不配合 查验数量是按照文件要求 随后，记者致电灵山收费站，一名工作人员回应称，根据文件要求，查验绿通时，集装箱车辆必须查验运载货物的一半，符合条件后，货车可享受绿色通行；当天在查验过程中，车主听完要求后，并不配合工作人员的查验，甚至不愿意打开车门。 “验货员并没有让车主搬100多箱货物，由于车主驾驶的车辆运载的是集装箱，查验员需要看到货物的二分之一；当时，车主不愿意配合查验，一箱货物也没有搬下来，连车厢门都没有打开。如果车主的货物较重，我们双方可以相互沟通，但是他们没有配合查验，我们也没有办法验货。我们也一直做好了解释工作，但是车主并不认同。这名工作人员称，由于车厢门没有打开，工作人员并不清楚车内的情况，也没有进行查验。 如果车厢内的货物堆放比较紧密，无法从车厢两侧进行查验，难道需要将车内的货物卸载一半，全部拆箱查验吗？该名工作人员称，根据文件要求，车载集装箱都是按照这样的要求进行查验。 现实：绿通运输需提高效率 政策障碍和技术普及存在问题 信阳一名长期从事运输行业的司机老刘告诉记者，由于各地查验绿通的标准不一，影响了运输效率，对于从事绿通运输的司机们来说，时间就是金钱，由于瓜果蔬菜的保鲜期较短，货主都会和司机签订运输合同，要求在规定的期间内送达；如果路上稍有延误，货主就会找司机麻烦，并找各种理由克扣运费。 “虽然全国一些经济发达地区，已经推行了自动检验机器，但是只是很少的地方存在这样的情况，过往车辆还是需要停车检查，极大降低了通行效率。收费站人员现场查验货物，如果查验时间短，可能不会影响运输效率，如果查验时间过长的话，双方很容易发生纠纷和争执，最终还是司机自己为运输延误买单。”老刘叹气道。 2月5日上午，孙波告诉记者，由于到达目的地时间晚了，货主的货物没有赶上好行情，目前货主还一直在要求他们进行赔偿。
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发表于 2021-2-6 20:15:14
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